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都邑道道和公道的区别

日期:2019-11-02 20:25 来源: 公路

  精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 152城市道路和公路的区别 城市道路与高速公路区别论文 城市道路与高速公 路区别论文 摘要:城市道路实质是指在相应城市范围内按照交通技 术条件铺设的交通道路,高速公路建设则是连接城市和乡 村、城市和城市之间的交通要道首先解决掉城市过境较差问 题,之后在此基础上用城市道路对高速公路做好衔接,高速 公路和城市道路二者之间的关系是相辅相成、共同促进的 科学技术快速发展的今天,我国高速公路建设水平已经 逐渐提高其高速公路建设速度也在不断加快,我国大多数中 心城市都在规划筹建城市高速公路应该了解到,一个城市如 果较小,那么其出入境车流比重就相对较小,但此时过境交 通比重会有所增加针对上述状况,最为重要的就是应首先解 决掉城市过境较差问题,之后在此基础上用城市道路对高速 公路做好衔接,高速公路和城市道路二者之间的关系是相辅 相成、共同促进的其中城市规模问题方面和高速公路过境问 题方面以及城市经济问题方面等都会对城市道路建设和高 速公路建设造成一定影响以下是对城市道路与相关高速公 路之间的区别和联系的要点阐述 一.城市道路与高速公路之间的区别和基本联系要点概 述与分析 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 1521.城市道路与高速公路之间的具体规划定位角度不同且 工程建设理念也有所不同 (1)城市道路实质是指在相应城市范围内按照交通技 术条件铺设的交通道路,城市道路应建设在相关城市实际规 划地区范围内,城市道路建设的宗旨和主要原则就是为人民 服务和为城市自身服务,城市道路建设工作主要是为了突出 城市道路沿线服务功能和城市道路沿线功能到功能之间的 有力转换还应了解到,高速公路建设则是连接城市和乡村、 城市和城市之间的交通要道,高速公路建设工作不受基本城 市规划制定范围影响,高速公路功能定位是为了更好更佳的 对基础交通联系服务加以区分,高速公路建设重在交通性能 和道路质量 (2)高速公路的主要服务对象就是机动车群体,高速 公路分级过程中会考虑到机动车量大小信息和机动车辆相 关型号信息等高速公路技术指标应该考虑到机动车荷载特 性和机动车动力特性等所以高速公路主要通行能力是针对 机动车而言的,而此时高速公路服务水平也是为机动车提供 交通服务的,高速公路建设工作和管理工作均为机动车做足 考虑城市道路大多数都是建在城市人口集中处和城市人口 稠密处,城市道路服务对象主要包括城市机动车和城市非机 动车以及城市行人三种,在进行整个城市道路建设过程中应 设置特定行人过街设施,城市道路主旨在于服务大众 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 1522.高速公路设计标准和城市道路设计标准不同点和联系 要点分析 高速公路设计过程中主要以机动车行驶流畅性、 道路土质问题和高速公路桥涵问题为主要设计思路出发点 高速公路建设设计标准通常都是国家政府和有关部门进行 法令颁布之后才能对其加以建造和 设计的因为高速公路是联系区域与区域间的交通要道, 所以对高速公路设计工作而言其是不需进行特制管道铺设 的但是城市道路则与之不同,在对城市道路进行设计时其会 受到线行控制,城市道路与道路周围建筑以及与道路旁构造 物之间的衔接设计始终是当前城市道路设计过程中的一项 重点环节其中主要包括竖线管线设计和市政管线.高速公路分级标准与城市道路分级标准之间的差异与 联系分析 高速公路技术基础标准中主要分为五个等级,其 是依据高速公路相关使用任务、高速公路功能和高速公路适 应交通量而定,但城市道路分级标准则与高速公路分级标准 之间存在着较大不同,高速公路专供机动车分向行驶,之后 可在此基础上进行多车道控制,而在城市道路主干道中其是 以提高交通性能为主,城市道路次干道则是提供社会服务为 4.高速公路建设部门与城市道路建设部门之间的不同点及联系探究 广义来讲,城市道路建设主要规划责任方式城市道路规 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 152划部门,城市道路建设工作应该由相关城市建设局管理和当 地城市建筑委员会管理,而城市道路养护工作则是由对应城 市管理局市政管理部门进行,在进行城市道路建设过程中其 道路建设资金主要包括城建资金类型和房地产城市开发项 目类型,城市道路建设成本支出主要由上述两个部门负责缴 纳,还需注意一点就是有些城市道路建设基本投入资金 成本却由融资获得高速公路建设工作和高速公路规划 工作以及高速公路建设成本支出项目等大多由当地交通部 门直接监管和执行,高速公路建设资金成本支出一般要从高 速公路建设等级方面和高速公路建设主体立项单位方面和 高速公路承建单位方面等进行权衡考虑,高速公路建设工作 和高速公路规划工作主要以上部向下部调拨资金为主,但是 在此过程中极易产生资金支出成本资金自行筹划状况和高 速公路建设财政资金紧缩等情况 二.高速公路横断面与城市道路横断面二者之间的不同 点阐述 我们通常所说的横断面是指垂直于相应道路侧重方 向的实际断面,高速公路横断面组成成分和城市道路横断面 组成成分有所不同应该了解到,高速公路横断面整体结构主 要包括机动车道部分、高速公路路肩部分、边坡部分、边沟 部分、绿化带部分和分隔带部分以及相关挡土墙部分等但城 市道路相应道路横断面结构则与高速公路横断面结构不同, 其主要包括机动车道部分、人行道部分、路缘石部分和绿化 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 152带部分以及相关道路分隔带部分等高速公路高路堤路段、城 市道路高路堤路段、高速公路深路堑路段和城市道路深路堑 路段中都包括道路挡土墙 1.区别一 高速公路横断面主要功能是为对外交通的车辆和机动 车等提供运输服务和通行服务,城市道路交通服务和运输服 务并未对城市内部车辆和城市内部非机动车辆以及城市内 部行人等全线开放在进行对整 个高速公路横断面进行布置设计的过程中,较为常见的 情况应科学合理进行公路中央分隔带布置、公路行车道布 置、公路硬路肩布置、公路边坡布置和公路排水沟设置等城 市道路横断面能够有效体现出城市道路主要功能,对横断面 进行准确认知可对城市道路功能和高速公共路功能做出准 确全面判别从实际客观角度而言,传统型城市道路横断面主 要包括中央分隔带部分、机动车道部分和非机动车到部分以 及绿化带部分等 2.区别二 高速公路分隔带规格一般呈细小态势,我们应结合具体 建筑防眩要求并根据高度和间距进行道路植被装置高速公 路边坡通常较高,高速公路基础养护主要是指通过边坡防护 和相应排水系统结合方式,运用此种生物防护技术可以进行 视线正确引导,并可对高速公路路面环境加以改善以至达到 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 152美化路面环境的效果城市道路建设过程中的分隔带范围相 对较宽且途经行人较多,在对城市道路实施景观绿化操作时 应以园林书中种植策略为主其中应将多种类型混搭起来进 行种植,以点线面结合方式进行城市道路立体空间改造以至 达到美化环境的主要目的横断面建设能够有效体现出高速 公里整体功能和城市道路整体功能,同时也使两种类型道路 之间差别的重要体现,其在一定程度上影响着道路景观实现 和道路功能实现等 3.区别三 在对高速公路进行建设和规划时,高速公路排水沟相关 设施会呈现在地表之上,城市道路对应排水设施会被预埋在 路面底层,此项城市道路建设举措是从城市美化方面加以考 虑的高速公路交叉设计环节中,公路等级和交通通行量均可 采用立体交叉方法和分离式方法以及平面交叉方法等进行 计算高速公路互通式立交指标会明显偏高且互通占地规模 也会显著扩大城市道路交叉设计过程中大多采用灯控渠化 策略,在交通道路交叉口处设置人行道先以满足过节需要, 其中安全岛设施和天桥设施等均是较为常见城市道路交叉 设计理念 结束语 综上所述,城市道路实质是指在相应城市范围内按照交 通技术条件铺设的交通道路,高速公路建设则是连接城市和 乡村、城市和城市之间的交通要道首先解决掉城市过境较差 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 152问题,之后在此基础上用城市道路对高速公路做好衔接,高 速公路和城市道路二者之间的关系是相辅相成、共同促进的 本文针对当前城市道路和高速公路修建特点,对城市道路与 高速公路二者之间的关系进行详细分析和阐述,希望为我国 道路建设事业的发展贡献出一份力量 参考文献: [1]JTGB01—2003,公路工程技术标准[S]. [2]CJJ37—90,城市道路设计规范[S]. [3]谈永强.对城市道路与公路设计区别的浅析[J],科技 咨询,:33. [3]姜洪.深圳城市化后公路与城市道路的界定研究[J], 企业家天地,:52-53. [4]吴瑞麟等,公路勘测设计[D],华中科技大学出版社. [5]王曦,张宁.城郊公路城市化改造的规划设计方法研究 [J],公路交通科技,:81. [6]彭庆艳.城市化进程中公路与城市道路关系研究—以 上海市嘉定区道路系统为例[J],城市交通,:47. 彭庆艳,徐一峰,庄捷.上海市嘉定区道路系统专业规划若干问题研究[J],中外公路,:15-16. 城市道路与高速公路的区别及其联系 城市道路与高速 公路的区别及其联系 精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 152(贵州大学明德学院土木工程系 贵州贵阳 550004) 【摘要】城市道路建设和高速公路建设是我们在进行具 体交通公路建设过程中的重要组成部分和重点施工环节,高 速公路是指在相关交通部门行政下属的对应公路建设工程, 高速公路修建工作和高速公路养护工作以及高速公路管理 工作等都要符合交通部门所颁布的法律条文规定高速公路 主要是供汽车行驶的一种交通建筑,同时在高速公路上行驶 要具有一定技术标准和技术设施,高速公路能够有效连接城 市与城市之间的运输城市道路则是供一般车辆通行的,城市 道路是城建部门按照城市道路管理法规进行具体修建的,城 市道路可提供人行通道和车行通道两种【关键词】城市道路; 高速公路;区别与联系科学技术快速发展的今天,我国高速 公路建设水平已经逐渐提高其高速公路建设速度也在不断 加快,我国大多数中心城市都在规划筹建城市高速公路应该 了解到,一个城市如果较小,那么其出入境车流比重就相对 较小,但此时过境交通比重会有所增加针对上述状况,最为 重要的就是应首先解决掉城市过境较差问题,之后在此基础 上用城市道路对高速公路做好衔接,高速公路和城市道路二 者之间的关系是相辅相成、共同促进的其中城市规模问题方 面和高速公路过境问题方面以及城市经济问题方面等都会 对城市道路建设和高速公路建设造成一定影响以下是对城 市道路与相关高速公路之间的区别和联系的要点阐述 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 152一.城市道路与高速公路之间的区别和基本联系要点概 述与分析 1.城市道路与高速公路之间的具体规划定位角度不同且 工程建设理念也有所不同(1)城市道路实质是指在相应城 市范围内按照交通技术条件铺设的交通道路,城市道路应建 设在相关城市实际规划地区范围内,城市道路建设的宗旨和 主要原则就是为人民服务和为城市自身服务,城市道路建设 工作主要是为了突出城市道路沿线服务功能和城市道路沿 线功能到功能之间的有力转换还应了解到,高速公路建设则 是连接城市和乡村、城市和城市之间的交通要道,高速公路 建设工作不受基本城市规划制定范围影响,高速公路功能定 位是为了更好更佳的对基础交通联系服务加以区分,高速公 路建设重在交通性能和道路质量(2)高速公路的主要服务 对象就是机动车群体,高速公路分级过程中会考虑到机动车 量大小信息和机动车辆相关型号信息等高速公路技术指标 应该考虑到机动车荷载特性和机动车动力特性等所以高速 公路主要通行能力是针对机动车而言的,而此时高速公路服 务水平也是为机动车提供交通服务的,高速公路建设工作和 管理工作均为机动车做足考虑城市道路大多数都是建在城 市人口集中处和城市人口稠密处,城市道路服务对象主要包 括城市机动车和城市非机动车以及城市行人三种,在进行整 个城市道路建设过程中应设置特定行人过街设施,城市道路 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 10 152主旨在于服务大众 2.高速公路设计标准和城市道路设计标准不同点和联系 要点分析 高速公路设计过程中主要以机动车行驶流畅性、道路土 质问题和高速公路桥涵问题为主要设计思路出发点高速公 路建设设计标准通常都是国家政府和有关部门进行法令颁 布之后才能对其加以建造和设计的因为高速公路是联系区 域与区域间的交通要道,所以对高速公路设计工作而言其是 不需进行特制管道铺设的但是城市道路则与之不同,在对城 市道路进行设计时其会受到线行控制,城市道路与道路周围 建筑以及与道路旁构造物之间的衔接设计始终是当前城市 道路设计过程中的一项重点环节其中主要包括竖线管线设 计和市政管线.高速公路分级标准与城市道路分级标准之间的差异与 联系分析 高速公路技术基础标准中主要分为五个等级,其是依据 高速公路相关使用任务、高速公路功能和高速公路适应交通 量而定,但城市道路分级标准则与高速公路分级标准之间存 在着较大不同,高速公路专供机动车分向行驶,之后可在此 基础上进行多车道控制,而在城市道路主干道中其是以提高 交通性能为主,城市道路次干道则是提供社会服务为主 4.高速公路建设部门与城市道路建设部门之间的不同点 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 11 152及联系探究 广义来讲,城市道路建设主要规划责任方式城市道路规 划部门,城市道路建设工作应该由相关城市建设局管理和当 地城市建筑委员会管理,而城市道路养护工作则是由对应城 市管理局市政管理部门进行,在进行城市道路建设过程中其 道路建设资金主要包括城建资金类型和房地产城市开发项 目类型,城市道路建设成本支出主要由上述两个部门负责缴 纳,还需注意一点就是有些城市道路建设基本投入资金成本 却由融资获得高速公路建设工作和高速公路规划工作以及 高速公路建设成本支出项目等大多由当地交通部门直接监 管和执行,高速公路建设资金成本支出一般要从高速公路建 设等级方面和高速公路建设主体立项单位方面和高速公路 承建单位方面等进行权衡考虑,高速公路建设工作和高速公 路规划工作主要以上部向下部调拨资金为主,但是在此过程 中极易产生资金支出成本资金自行筹划状况和高速公路建 设财政资金紧缩等情况 二.高速公路横断面与城市道路横断面二者之间的不同 点阐述我们通常所说的横断面是指垂直于相应道路侧重方 向的实际断面,高速公路横断面组成成分和城市道路横断面 组成成分有所不同应该了解到,高速公路横断面整体结构主 要包括机动车道部分、高速公路路肩部分、边坡部分、边沟 部分、绿化带部分和分隔带部分以及相关挡土墙部分等但城 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 12 152市道路相应道路横断面结构则与高速公路横断面结构不同, 其主要包括机动车道部分、人行道部分、路缘石部分和绿化 带部分以及相关道路分隔带部分等高速公路高路堤路段、城 市道路高路堤路段、高速公路深路堑路段和城市道路深路堑 路段中都包括道路挡土墙 1.区别一 高速公路横断面主要功能是为对外交通的车辆和机动 车等提供运输服务和通行服务,城市道路交通服务和运输服 务并未对城市内部车辆和城市内部非机动车辆以及城市内 部行人等全线开放在进行对整个高速公路横断面进行布置 设计的过程中,较为常见的情况应科学合理进行公路中央分 隔带布置、公路行车道布置、公路硬路肩布置、公路边坡布 置和公路排水沟设置等城市道路横断面能够有效体现出城 市道路主要功能,对横断面进行准确认知可对城市道路功能 和高速公共路功能做出准确全面判别从实际客观角度而言, 传统型城市道路横断面主要包括中央分隔带部分、机动车道 部分和非机动车到部分以及绿化带部分等 2.区别二 高速公路分隔带规格一般呈细小态势,我们应结合具体 建筑防眩要求并根据高度和间距进行道路植被装置高速公 路边坡通常较高,高速公路基础养护主要是指通过边坡防护 和相应排水系统结合方式,运用此种生物防护技术可以进行 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 13 152视线正确引导,并可对高速公路路面环境加以改善以至达到 美化路面环境的效果城市道路建设过程中的分隔带范围相 对较宽且途经行人较多,在对城市道路实施景观绿化操作时 应以园林书中种植策略为主其中应将多种类型混搭起来进 行种植,以点线 由于普通混凝土的初凝时间大概需要4-5h,这样短暂的时间一般只能满足小型灌注桩的施工要求,对于那些比较深 的钻孔灌注桩一般要求混凝土的初凝时间大于6-7h,因此对 于那些比较深的灌注桩要在其混凝土中加入缓凝剂,以更好 的延缓混凝土的凝结时间,确保泥浆的凝结时间超过7h,以 提升钻孔灌注桩的整体质量 在钻孔灌注桩灌注阶段要采取措施严格控制混凝土的 搅拌时间以实现对塌落度的控制,因为搅拌时间的长短会在 一定程度上影响混凝土的强度,而且要求混凝土的塌落度最 好控制在18-20mm 对于钻孔灌注桩施工过程中相关技术的控制,通常泥浆 到混凝土面的高度、混凝土到孔底的深度、泥浆的密度以及 导管的直径等都在一定程度上决定了混凝土的灌注量,并且 灌注混凝土的量会随着钻孔直径、深度的变大而增多一旦混 凝土的灌注量增大,那么将会在一定程度上延长了混凝土的 搅拌时间,致使混凝土出现一定的离析现象 混凝土在灌注过程中由于会受到周围阻力的影响,引起 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 14 152导管发生阻塞现象所以在混凝土的灌注过程中最好选用起 重量比较大的设备,因为其可以加大混凝土的灌注速度,不 仅有效的缩短了出料所需要的时间,而且还保证混凝土能够 充分下落如果钻孔灌注桩施工现场起重机械的起重能力有 限,此时也可以借助卷扬机对漏斗进行晃动以提高混凝土的 下滑速度 5.钻孔灌注桩施工中需要注意的事项 在钻孔灌注桩施工过程中要对现场的地质变化情况给 予严格的关注,并定期进行科学的踏勘对于钻孔中土层发生 变化的位置,要捞取渣样进行判断并做好记录并且根据钻孔 中土层的实际 情况选择与之合适的钻头、钻进速度、钻进压力以及泥 浆的各项指 在钻进初期,如果成孔的深度达到设计要求之后要及时对其钻杆的垂直深度是否合格进行检查,通常情况下我们一 般设置为5m,成孔时的垂直度应该控制在1%以内,只有各 项指标都符合要求之后才能加速进行钻进在钻进的过程中, 现场管理人员要密切关注水头的变化,因为该环节极易出现 问题,而且问题一旦出现解决起来将会非常麻烦 因此,为了更好的确保施工质量,相关人员应该对钻孔 深度是否符合要求、地质情况是符合设计要求等进行观察, 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 15 152只有各项检查符合设计要求之后才能进行清孔 6.结束语综上所述,在我国道路建设不断发展的过程中, 公路桥梁钻孔灌注桩已经成为比较普遍的施工技术因此如 何确保钻孔灌注桩的施工质量已经成为业内人士比较关注 的问题之一钻孔灌注桩经过大量的研究和实践之后,已经日 趋成熟,但是在施工过程中某些细节还是难免会被忽视,因 此在施工过程中要加强对其的监督力度,以确保灌注桩的施 工质量参考文献: [1]王明强.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控 制[J].黑龙江科技信息,2011,14(12):187-188. [2]孙新华.钻孔灌注桩施工工艺及常见缺陷处理[J].山西 建筑,2008,4(07):59-60. [3]李成文.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].城市建 设理论研究,2012,15(03):-40. (上接第 132 方式进行城市道路立体空间改造以至达到美化环境的主要目的横断面建设能够有效体 现出高速公里整体功能和城市道路整体功能,同时也使两种 类型道路之间差别的重要体现,其在一定程度上影响着道路 景观实现和道路功能实现等 3.区别三 在对高速公路进行建设和规划时,高速公路排水沟相关 设施会呈现在地表之上,城市道路对应排水设施会被预埋在 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 16 152路面底层,此项城市道路建设举措是从城市美化方面加以考 虑的高速公路交叉设计环节中,公路等级和交通通行量均可 采用立体交叉方法和分离式方法以及平面交叉方法等进行 计算高速公路互通式立交指标会明显偏高且互通占地规模 也会显著扩大城市道路交叉设计过程中大多采用灯控渠化 策略,在交通道路交叉口处设置人行道先以满足过节需要, 其中安全岛设施和天桥设施等均是较为常见城市道路交叉 设计理念 结束语 综上所述,城市道路实质是指在相应城市范围内按照交 通技术条件铺设的交通道路,高速公路建设则是连接城市和 乡村、城市和城市之间的交通要道首先解决掉城市过境较差 问题,之后在此基础上用城市道路对高速公路做好衔接,高 速公路和城市道路二 者之间的关系是相辅相成、共同促进的本文针对当前城 市道路和 高速公路修建特点,对城市道路与高速公路二者之间的 关系进行详细分析和阐述,希望为我国道路建设事业的发展 贡献出一份力量 参考文献: [1]JTGB01—2003,公路工程技术标准[S].[2]CJJ37— 90,城市道路设计规范[S]. 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 17 152[3]谈永强.对城市道路与公路设计区别的浅析[J],科技咨 询,:33. [3]姜洪.深圳城市化后公路与城市道路的界定研究[J],企 业家天地,:52-53. [4]吴瑞麟等,公路勘测设计[D],华中科技大学出版社.[5] 王曦,张宁.城郊公路城市化改造的规划设计方法研究[J],公路 交通科技,:81. [6]彭庆艳.城市化进程中公路与城市道路关系研究—以 上海市嘉定区道路系统为例[J],城市交通,:47. [7]?彭庆艳,徐一峰,庄捷.上海市嘉定区道路系统专业规 划若干问题研究[J],中外公路,:15-16. (上接第131 分别由上一级公路养护管理部门进行检验,并 提出维修加固的意见或使用条件 四、搞好桥梁养护的建议 1、加强桥梁技术人员的培训 桥梁是一种专业性、技术性教复杂的建筑物,由于公路养护 管理部门目前在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员、技 术工人,即使有监管的人员,其桥梁养护管理方面专业知识 和技术也比较缺乏;另一方面,为了改变这种现状,伊犁公 路总段对各段技术干部、技术工人进行了专业培训通过技术 培训提高了桥梁养护管理的认知和水平,掌握桥梁检查、检 测、维修、加固的一些基本方法,了解国内外桥梁养护管理 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 18 152的发展动向 2、增添桥梁检查、检测仪器设备检测要对桥梁的上部 结构、下部结构、附属构造物进行观察、测量,有许多工作 要在空中作业,“工欲善其事,必先利其器”,没有方便的仪器 和设备是做不好这项 工作的,尤其对经常性检查和定期性检查需要的设备和 仪器添置, 使检查的手段先进化、信息化,进一步建立完善公路桥 梁公路系统和管理桥梁数据库 3、加强桥梁安全管理,实施经常巡查,精细养护按照 交通部颁发的《公路养护管理制度》中“逐步建立省地县三级 桥梁数据库管理系统”建立健全桥梁信息技术档案,实施精细 管理,切实养好公路桥梁,确保交通安全 参考文献: [1]JTJ JH21-2011.公路桥梁技术状况评定标准.[2]JTG H11-2004.公路桥涵养护技术规范.[3]JTJ073-2001.公路沥 青路面养护技术规范.[4]JTG D60-2004.公路桥涵设计通用 规范. 城市道路与高速公路的区别及其联系 作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期): 贵州大学明德学院土木工程系贵州贵阳 550004 建筑 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 19 152工程技术与设计 Architectural Engineering Technology Besign2014(1)引用本文格式:黄国柱 城市道路与高速公路的区别及 其联系[期刊论文]-建筑工程技术与设计 2014(1) 公路立交与城市道路立交的区别 公路立交与城市道路 立交的区别 铁道第一勘察设计院公路院[摘要] 笔者就公路立交与城市道路立交在设计中的区 别,在立交规划与布局、形式与标准、控制因素三方面,提 出了在实际设计工作中的一些体会,供读者在立交设计中讨 关键词:公路立交城市道路立交 区别 立体交叉(简称立交)是利用跨线构造物使道路与道路 在不同的标高相互交叉的连接方式立交的修建,可以有效地 解决道路交叉口的交通冲突,以实现道路之间空间交叉和行 车方向的快捷转换 高速公路是交通运输现代化的重要标志,它是社会经济 发展的必然产物,立交工程是高等级公路中不可缺少的组成 部分,它是高速公路的门户,只有通过立体交叉才能出入高 速公路随着我国高速公路的迅速发展,必然要修建大量的立 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 20 152体交叉 随着我国经济的迅速发展,大中型城市的机动车拥有量 也在大幅提高,在交叉口以平面交叉为主道路网中,平面交 叉口就成为城市道路中的“瓶颈”,因为交汇道路的各种车辆和 行人都要在交叉口汇集、通过和转换方向,由于它们之间的 相互干扰,会使行车速度降低,交通阻滞,通行能力减小, 也容易发生事故因此,在交通繁重的城市道路交叉口,修建 立体交叉是十分必要的,它是解决交叉通问题最彻底的 方法 对公路立体交叉和城市道路立体交叉,它们的作用、主 要组成部分和设计方法等方面是基本相同的但由于受地形、 地物、用地以及收费制等条件影响,使二者之间又有所区别, 设计的主导思想有差异了解二者之间的不同特征,对于指导 立体交叉的规划与设计具有非常重要的意义笔者通过在实 际工作中的体会,就公路立体交叉和城市道路立体交叉的不 同特征从以下几方面进行阐述: 立交规划与布局的不同高速公路立体交叉的规划布局是否合理,对交叉口通行 能力的提高、交通的安全、行驶时间的节省和高速公路功能 的发挥有很大影响它不仅关系到高速公路所在地区的整体 规划,还关系到高速公路的整体使用效果、高速公路的经济 价值和高速公路的环境等因此在规划和布设高速公路立体 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 21 152交叉时,应从全局出发,充分考虑整个公路网系统的功能要 求,综合交通条件、自然条件及社会状况,经全面分析论证 后确定 高速公路立体交叉规划一般要以公路网规划为依据,首 先满足交通功能和交通发展的需求,其次在实施技术上是可 行的,包括在立交方案布置、交通组织方式、立交占地的可 能性、立体交叉结构形式的可行和与周围环境的配合、交汇 道路或连接道路的条件等最后,还应从经济效益方面对经济 可行性加以论证 目前,我国城市道路立交的规划布局一般有两种情况: 一种是城市总体规划比较完善,城市道路网规划科学合理, 立交布点符合城市路网的发展,这种情况的立交布局类似于 高速公路的立交布局,在规划过程中,立交点位的选择比较 灵活,针对性较强,这类立交在具体实施过程中,控制性因 素较少,立交方案的选择可根据交叉点在路网中的具体位置 灵活确定另一种是城市总体规划滞后,但为了解决某些交通 压力较大的交叉路口而设置立交,这一类立交点位的确定, 则只有根据既有的相交道路形成的交叉口来布设立交,控制 性因素较多,立交方案的选择既要适应当前交通状况,又要 满足城市道路远期发展的要求同时还要适应交叉口既有的 控制性建筑物 立交形式与标准的不同精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 22 1521、立交形式的不同 按汇入到交叉点的道路数目来划分:立交形式可分为三 肢立交、四肢立交、和多肢立交高速公路立交一般以三肢立 交、四肢立交居多,城市道路立交一般以四肢立交、和多肢 立交居多 三肢立交共有九种基本形式,其中常用的有四种: 子叶型这四种形式各有优缺点,可根据不同的限制条件灵活选 四肢立交理论上可以有104*14共10000 种不同组合形 式,但是,这些形式并不都具有实际的使用价值,因为:考 虑到造价的经济,应尽量缩短匝道的长度,减少立交桥梁的 数量和层数;考虑到造型的美观,应尽量采用对称的形式; 考虑到设计和施工的方便,使匝道线形和桥梁布置应尽量一 致当然,在实际立交设计中,应根据不同的制约因素,选择 不同的立交形式,其最终的目的是使立交交通功能完善、造 价经济、 造型美观、设计、施工方便常用的有四肢立交有以下几 精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 23 菱形b.完全苜蓿叶型 部分苜蓿叶型d.完全定向型 涡轮型这些四肢立交基本形式,通过适当的调整组合,可以演 变出多种多样的立交形式在实际设计中,可不拘泥于某一基 本形式,应根据交通量的分布、相交道路的等级、地形、地 物、河流、管线等因素的控制,设计出功能齐全、造型新颖、 造价经济的立交方案 多肢立交在新的规划上一般不会采用,一般存在于既有 交叉路口,因此多肢立交在设计中控制因素较多,工程规模 宏大,整个立交的设计标准确定有一定难度多肢立交的选 择,除非特殊情况,城市道路立交和公路立交一般都不会选 2、立交标准的不同由于城市道路立交与公路立交的主线行车速度不同,从 而立交匝道的行车速度和平纵横断面的标准也有较大的区 立交控制因素的不同城市道路立交与高速公路立交在设计中的原则和方法 基本是一致的,但作为我国的城市道路立交还有其自己的特 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 24 1、我国目前新建的高等级公路一般都是收费的,收费立交因考虑收费站的设置,可供选择的形式较少而城市道路 立交一般是不收费的,可供选择的形式则多种多样从这个意 义上说,城市道路立交更为复杂更需要设计者充分发挥主观 能动性来寻求最新颖、最佳的方案 2、同高速公路立交相比,城市道路立交最特殊和最突 出的问题是庞大的自行车流和行人城市道路立交面临的问 题不单是要解决机动车运行,还必须处理自行车流和行人的 分行问题,个别城市立交由于没有处理好自行车流和行人的 分流,建成后即发生阻塞笔者在实际工作中,对城市道路立 交中非机动车道(包括自行车流和行人)的设计有较深的体 会,一个交通功能完善、立交平纵横断面标准适宜,平面布 局合理,造型新颖、造价经济的立交方案,往往由于非机 动车道的设置,而使立交标准恶化或无法实施笔者认为 在城市道路立交中对于非机动车道的设计应给予高度重视 在立交方案初步构思时,非机动车道系统的考虑应与机动车 道系统并重,不能把非机动车道系统仅作为整个立交工程的 附属工程 3、我国城市道路布置一般为棋盘分格,如北京市和西 安市的道路布局;或是如蛛网辐射,如上海市的道路网布局 就是一个典型的蛛网辐射状不管那一种路网布局,在城市道 精品文档 2016 全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 25 152路中,一般平均500 米左右就会有一个交叉路口当一个原来 交通繁重、时常堵塞的路口经新建立交得到改善后,往往将

公路

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